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5月1日9时整,内蒙古首条高铁——张家口至呼和浩特的“张呼客专”乌兰察布至呼和浩特东段开始联调联试。 犹如身披金色“丝带”的高铁“黄医生”——CRH5J—高速综合检测车从呼和浩特东站驶出，拉开了“张呼客专”联调联试的序幕，“张呼客专”乌兰察布至呼和浩特东段开通运营进入倒计时。 5月日早上9时，记者乘坐CRH5J—高速综合检测车从呼和浩特东站驶出，9时40左右到达乌兰察布站。联调联试主要通过在综合检测列车上安装的检测设备，在规定测试速度下对高铁各系统进行综合测试，评价和验证通信、信号、客运服务、自然灾害及异物侵限监测等系统功能。 内蒙古7月开首条高铁 “张呼客专”位于华北北部，呈东西走向，是内蒙古首条新建高速铁路。线路始于张家口南站，引入呼和浩特东站，全长86.8公里，其中，乌兰察布至呼和浩特东段全长约公里，设乌兰察布、卓资东、旗下营南、呼和浩特东站，列车设计速度为50公里/小时。 “张呼客专”也是国家中长期铁路网规划京兰快速通道的重要组成部分，是西北、华北、东北地区联系的重要通道，将与建设中的京张高铁构成内蒙古自治区乃至西北地区进京快速通道，对于加强内蒙古“呼包鄂经济圈”与北京的经济联系具有重要意义。 据介绍，“张呼客专”联调联试主要验证轨道、路基、桥梁、隧道等结构工程的适用性，评价振动噪声、声屏障、电磁环境等是否符合相关标准要求。 联调联试包括单列逐级提速和重联动车组逐级提速。单列逐级提速最高试验速度为每小时75公里;双列重联动车组逐级提速最高试验速度为每小时50公里。 呼和浩特铁路局运输处车站科栗敬先副科长介绍，乌兰察布至呼和浩特东段联调联试结束后，预计今年7月开通运营。根据铁路总公司的设计和相关技术标准，在规定速度范围内，对高铁的系统功能、动态性能和系统进行综合性的检测，为下一步动态验收提供技术依据。联调联试完成之后，还要做运行试验，大概30天左右。试验完成后意味着高铁可以正式载客运营。届时，乌兰察布到呼和浩特只需35分钟即可到达。 据了解，年，内蒙古首条高铁将与现在正在建设的京张高铁接轨，届时，呼和浩特到北京的时间将缩短至3小时以内，乌兰察布至北京的时间将缩短至70分钟。 天呐！时速75公里！内蒙古首条高铁跑出顶峰速度！张呼客专进行联调联试资料图 昨日14时18分，在完成3个往返后，DJ次检测列车从乌兰察布站缓缓启动，继续对张呼客专进行联调联试。 50公里/小时……60公里/小时……70公里/小时……75公里/小时，随着速度的提升，列车风驰电掣般行驶在张呼客专乌兰察布站至呼和浩特东站公里的铁道线上。14时51分，列车平稳到达呼和浩特东站。这标志着该客运专线乌兰察布至呼和浩特东段联调联试已取得新成果。 张呼客专进行联调联试资料图 按照测试计划，5月1日起，张呼客专（乌兰察布至呼和浩特东段）进入联调联试阶段。铁路总公司“黄医生”综合检测车通过单车“试跑”，从基本的时速公里，逐级提速到运营速度的%，运行时速达到75公里顶峰速度，历经9个速度级别，对轨道、通信、噪声振动、客运服务系统等10多个项目的各类参数进行采集、修正和调试。 据悉，呼铁局采取综合检测和隐患整治相结合，每日利用夜间天窗施工，组织施工及接管单位联合行动，稳步提升客专线路质量。待各项参数稳定达标后，将进入下一阶段重连动车组逐级提速测试及全线拉通试验。 张呼客专进行联调联试资料图 张呼客运专线是国家中长期铁路网规划“八横八纵”快速客运网京兰高铁的重要组成部分，东起河北张家口，西至内蒙古呼和浩特，线路全长86.8公里，设计时速50公里／小时。 此次联调联试的区间计划于今年7月底开通运营，届时两地的运行时间将从现在的1小时缩短为35分钟。预计至年，张呼客运专线将全线建成通车，未来将会与在建的京张高铁接轨，届时呼和浩特至北京的运行时间将从现在的平均9小时缩短为3小时以内。 -THEEND- ??? 欢迎留言吐槽 小伙伴们，你怎么看？ 欢迎在下方评论区留言吐槽分享！ ▍内容来源：北京日报、内蒙古晨报、新华社 ▍综合编辑：集宁佰事通 小编推荐农村二人台（ID:errentaii） |
