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据了解，“十三五”期间内蒙古迎来了交通建设的高峰期，尤其是在轨道交通方面表现突出。不仅实现了全区高铁“零”突破，呼和浩特至北京、通辽和赤峰至京沈高铁连接线的相继通车更是给沿线人民的出行带来了极大便利，让广大民众的幸福感和获得感不断提升。

为了惠及更多的民众，在“十四五”期间内蒙古仍将会加大铁路建设的力度。那么，在未来几年，内蒙古会有哪些铁路开工修建呢？

通过整理，老张发现内蒙古未来几年有4条铁路将会开工修建，其中3条高铁，1条普铁。接下来我们一起来看看这4条铁路的情况和最新进展吧！

高铁方面

第1条：集大原高铁

集大原高铁北起内蒙古自治区乌兰察布市，南至山西省原平市，连通内蒙古和山西两省区。全线由乌兰察布市集宁区出发，向南经察哈尔右翼前旗、丰镇市，之后进入山西境内，过大同市、朔州市、忻州市代县，最后到达终点原平。

集大原高铁全线总长约公里，规划运营时速公里，预留提速至公里条件，全程客运双线设计，预计项目总投资约亿元。沿线共设乌兰察布站、丰镇西站、大同南站、怀仁东站、应县西站、山阴南站、朔州东站、代县西站和原平西站等9座车站。

年6月，集大原高铁开工仪式在山西省朔州市举行，全线先行工程开始动工标志着全线进入动工修建阶段。目前集大原高铁内蒙古段正在加速推进中，有望年开工，全线预计总工期4.5年，计划年竣工通车运营。

集大原高铁全线通车后，北可连京兰高铁，南可接郑太高铁、大西高铁等，从而将呼和浩特带入全国高铁网，打通内蒙古中西部与我国中东部城市的快速连接通道。

第2条：包银高铁

包银高铁北起内蒙古自治区包头市，南至宁夏回族自治区银川市，连通内蒙古和宁夏两区。全线由包头出发，向西过五原县、临河区后转向南经巴彦淖尔市、鄂尔多斯市蒙西、乌海市，之后进入宁夏境内，过惠农区、石嘴山市，最后到达终点银川市。

包银高铁全线总长约公里，其中内蒙古境内约公里，规划运营时速公里，全程客运双线设计，预计项目总投资约亿元。

年8月，包银高铁宁夏段正式开工修建。目前内蒙古段正在积极地进行开工前的准备工作，预计近年内动工修建。

包银高铁建成通车后，内蒙古西部各盟市将实现高铁动车的全覆盖。

第3条：延榆鄂高铁

延榆鄂高铁南起陕西省延安市，北至内蒙古自治区鄂尔多斯市，连通陕西和内蒙古两省区。全线由延安市出发，向北经榆林市清涧县、绥德县、米脂县、神木市，之后进入内蒙古境内，过伊金霍洛旗，最后到达终点鄂尔多斯市。

延榆鄂高铁全线总长约公里，内蒙古境内约54公里，规划运营时速公里，全程客运双线设计，预计项目总投资约亿元。沿线共设延安站、延安新区站、延川站、清涧北站、绥德西站、米脂北站、榆林南站、红碱淖站和鄂尔多斯站等9座车站。

目前延榆鄂高铁的前期工作正在加速推进中，有望年实现先行工程动工，全线预计总工期5年，计划年建成通车运营。

普铁1条，锡林浩特至太子城快速铁路

锡林浩特至太子城快速铁路北起内蒙古锡林浩特，南至河北省张家口市，连通内蒙古和河北两省区。全线由锡林浩特出发，向南经锡林郭勒盟进入河北省张家口境内，过塞北管理区、沽源县、张北县，最后到达终点崇礼区。

锡林浩特至太子城快速铁路全线总长约公里，其中内蒙古境内公里。全线采用新建线路与既有线路电气化改造的方式加快建设进度。锡林浩特至黑城子段为既有线路电气化改造，设计时速公里；新建黑城子至太子城段，设计时速公里。

目前，该项目正在积极推进，争取年3月环评获批。预计项目总工期3.5年，计划年全线竣工通车运营。

锡林浩特至太子城快速铁路建成通车后将结束锡盟地区无旅客列车进京的历史。届时从锡林浩特出发可在4.5小时之内到达北京，这将极大地改善沿线民众的出行条件。

有了以上4条新铁路的助力，内蒙古的轨道交通网会更加完善，内蒙古的发展也将会进入一个前所未有的好时代。

加油吧，内蒙古

来源:招聘说