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最近好消息不少，咱们一个一个说。 一、内蒙古首条高铁专线第一座特大桥转体完工 18日凌晨2点50分，内蒙古首条高速铁路呼张客运专线第一座墩顶转体连续梁桥—蒙古营印河特大桥跨越集包线墩顶转体施工圆满完成。 呼和浩特铁路局当日发布消息指，呼和浩特至张家口铁路客运专线是内蒙古自治区首条高铁线，途经内蒙古自治区呼和浩特市、乌兰察布市和河北省张家口市。线路全长.8公里，其中内蒙古自治区境内线路长度.3公里，河北省境内线路长度75.5公里。 呼张铁路客运专线全线投资.97亿元人民币，桥隧比例占线路长度的62%，建设工期4年。线路途经呼和浩特、乌兰察布、张家口三个市区，沿线人口密集，市内立交工程多，全线多处道路需改移，且多处涉及临近既有线施工和既有线改造，施工难度较大。因此，建设过程中将采用砼连续梁、系杆拱跨越、转体施工等新工艺、新方法来完成特殊结构的施工。 蒙古营印河特大桥是内蒙古首条高铁呼张客运专线的控制性工程之一，是内蒙古自治区第一座采用墩顶转体施工工艺的铁路桥梁。此次转体的两联梁体长度均为54m，单联重吨，转体角度45度，采用两台zld型千斤顶牵引梁体顺时针转动并实现精确对位，转动时长约40分钟。 据悉，呼张铁路客运专线对于内蒙古加强与首都北京的联系，助力民众快速、便捷的出行需求具有十分重要的意义。可以预见，呼张铁路客运专线与京张城际铁路连接后，对于加快乌兰察布市融入京津冀一体化步伐，密切西北、呼包鄂地区与京津冀经济圈的联系，把内蒙古建成保障首都、服务华北、面向全国的清洁能源输出基地；建成体现草原文化、独具北疆特色的旅游观光、休闲度假基地将发挥不可替代的重要作用。
（来源：中新网） 二、赤峰和通辽连通京沈高铁项目获国家批复 国家发展改革委18日发布6项铁路和轨道交通投资项目批复，总投资额近亿元，其中赤峰至京沈高铁喀左站铁路项目和通辽至京沈高铁新民北站铁路项目名列其中。 国家发改委关于新建赤峰至京沈高铁喀左站铁路项目建议书的批复提出，线路起自赤峰，经平庄、宁城、建平，引入在建京沈高铁喀左站，正线全长.9公里，技术标准为高速铁路、双线、电力牵引，投资预估算总额为.4亿元。 根据关于新建通辽至京沈高铁新民北站铁路项目建议书的批复，线路自通辽枢纽引出，经甘旗卡、彰武，引入在建京沈高铁新民北站，正线全长公里，技术标准为高速铁路、双线、电力牵引，投资预估算总额为.1亿元。 另外4项铁路和轨道交通投资项目包括济南至青岛高速铁路、徐州至淮安至盐城铁路、成都市城市轨道交通近期建设规划调整方案，以及南宁市城市轨道交通近期建设规划。 （来源：内蒙古新闻网） 三、你造吗？呼市快速路部分路段已经通车啦！ 快速路全线主体基本完工西北线主线路面段和北出口立交主线桥均已通车 快速路建设还未全程完工，心急的市民就迫不及待走上已能通车的西北线进行体验。家住呼和浩特市房产交易中心附近的市民李先生告诉记者，以往开车从东二环到车管所办事，一路上得经过七八个红绿灯，至少一个小时才能到达，几天前他走西北线进行尝试，用了不到15分钟就能到达。李先生坦言，10公里全程无一红绿灯的畅行让他体验到了前所未有的市区驾车快感…… 来自呼和浩特市快速路建设指挥部的消息，截至5月14日，快速路东线、南线、西线、北线主体基本完成。其中，西北线主线路面段已通车，北出口立交主线桥已通车。工作人员告诉记者，在征拆按时完成的情况下，其余快速路各标段确保7月底完成主线通车。 快速路工程全长65.31公里，共设置13座立交、6座跨河桥、12座跨线桥、23座天桥、两座地下通道，共计桩基根、承台个、墩柱根、盖梁片、箱梁片，共使用钢材52.5万吨、混凝土.2万方。截至目前，快速路工程累计完成桩根（95.8%）、承台1个（90.7%）、墩柱根（88.0%）、盖梁片（87.6%）、预制箱梁片（%）、钢箱梁联（83.3%）、现浇梁联（75.8%）、吊装箱梁片（联），使用钢材46.6万吨（98.6%）、混凝土.7万方（81.5%）。 据介绍，目前，各标段主线主体工程基本完成，正在进行桥面系施工（如桥面沥青砼的铺装、防撞墙施工等）、挡土墙施工、立交桥区的钢箱梁施工以及各立交桥工程（如鄂尔多斯立交、西南二环立交、北出口立交、兴安路立交、察哈尔立交等）匝道的施工。全线摊铺底层沥青共计.8公里（含辅道等长度）。 （来源：呼和浩特日报） （活力内蒙古整理） |
